29 palcová kola

Boom 29 palcových kol přichází

29 palců. To je jasná hodnota letošní sezóny. Už i velcí výrobci uznali, že větší kola mají své výhody a tak nás čeká velký boom twentyninerů. Ten už jasně ukázaly první závody v zahraničí, kdy svůj průměr kol přes zimu zvětšila nejen téměř kompletní světová špička, ale také až překvapivě velké procento hobby bikerů, kteří tento trend ocení o to více.



Na 29" kolo, konkrétně na model Specialized S-Works Epic 29", v letošním roce přesedlal také nejlepší český biker Jaroslav Kulhavý. I na vicemistra světa, který na závodním materiálu nemá rád žádné kompromisy, udělala velká kola dojem. "Jede to jako tank!" nechal se slyšet jinak brilantní technik po prvních ostrých závodních testech.

Devětadvacetipalcová kola jsou v průměru o šest centimetrů větší než standartní šestadvacítky. To přínáší pro jezdce řadu výhod zejeména díky snazší prostupnosti terénem a tím pádem většímu požitku z jízdy. Samozřejmě jsou tu také úrčité nevýhody, ale ty se dají při individuální stavbě kola vhodným výběrem komponentů poměrně dobře minimalizovat až téměř odstranit.



Výhody:
+ snadnější překonávání překážek díky většímu nájezdovému úhlu
+ větší styčná plocha mezi kolem a zemí a tudíš lepší přilnavost v zatáčkách, lepší trakce v prudkých výjezdech a menší boření pláště do bahna či písku
+ větší kola mají větší setrvačnost a lépe odvalují
+ větší stabilita kola díky nižšímu těžišti
+ větší komfort

Nevýhody:
- větší váha kol
- větší kola mohou být méně tuhá

V Bicycle Café trendy dobře známe a naši zákaznící vědí, že twentyninery nejsou v Bulharské 13 žádnou velkou novinkou (ostatně přesvědčit se můžete v naší galerii).
Dokážeme vám s velkými obručemi odborně poradit, nechat vás je vyzkoušet a potom přizpůsobit k vašemu stylu jízdy.
Nabídnout můžeme nejen rámy Specialized, Niner, Litespeed, Trek - Gary Fisher, Spot a brzy dokonce zbrusu nový Maverick!
Z komponentů potom prémiové značky Enve a AX Lightness a samozřejmě širokou nabídku 29" plášťů Maxxis.

Maverick ML8

Po zadání tohoto custom biku bylo vše jasné - Maverick ML8, ale trochu "jiný" než jak ho nabízí továrna v Coloradu...
Originální zakázkový lak na rámu i vidlici, který v nabídce Maverick American nenajdete, váha 11,4 kg, která je při zdvihu 160/160mm více než příjemná...
Začalo vznikat kolo, které stojí za to vidět nejen v jeho finální podobě, ale i pěkně celé od začátku.

Las Vegas Interbike 2010 Outdoor Demo - Surly

Stejně jako vloni jsme i letos navštívili Interbike v Las Vegas. Ani tento rok jsme si nenechali ujít testování všeho co má dvě kola - Outdoor Demo Days v Bootleg Canyon u Boulder City.
Pokud Vás napadne, že zúčastnit se této výstavy stačí jednou - protože se všechno opakuje - mýlíte se. Počasí bylo s 42 stupni ve stínu ještě horší (pro někoho však možná lepší) a my jsme dostali do rukou spoustu novinek. Jednou, která rozhodně stojí za zmínku je snow bike. Ano - čtete dobře - ze všech kol jsme si v poušti nejvíce užili jízdu na "snow" biku. Testovali jsme pro Vás kolo Surly, které ačkoliv vypadá jako 100% zimní speciál, na našem videu Vám ukazujeme (dokazujeme), že první dojem někdy klame. Poznámka na závěr - svezení to bylo neskutečné...

Rychlebské stezky - video

V červenci jsme si byli zajezdit v Jeseníkách a projet Rychlebské stezky - ty vám můžeme vřele doporučit. Video z vlastní perspektivy napoví!

Scrub Components

Zejména „gramaři“ ocení možnost dramatického snížení hmotnosti svého stroje pomocí ultra lehkých kotoučů. Americký výrobce Scrub Components dokáže vytvořit rotory spoužitím duralu případně i magnézia, tím se dostává na zhruba poloviční gramáž oproti klasickému nerezu.Například kotouč Raceday 160mm se pyšní pouze 49 gramy. A nejedná se o žádný kompromis, firma dodává brzdové systémy i pro motorky či sněžné skútry. Ačkoliv kotouče vyžadují pouze použití organických destiček, nijak se nemusíme obávat jízdy v náročných podmínkách, v dešti či bahně. Nejsme limitováni ani naší vyšší hmotností. Navíc jsou k dispozici mimo xc provedení také větší rozměry disků pro all- mountain. Cena od 3930Kc... Skladem u nás v Bicyclecafe.

AX Lightness: Biková kola pod kilo

Použití karbonu na ráfky pro horská kola se v posledních letech stává hitem, ale špičku v oboru tvoří jen několik málo firem. Německá firma AX Lightness je tím samotným vrcholem. O tom, že kromě výroby extrémně lehkých a kvalitních cyklokomponentů dodávají také zavěšení kol pro vozy Formule 1 už jste se mohli dočíst v blogu o AX Lightness sedlovce, sedlu a silničních obloukách (zde).


Zapletená biková kola AX Premium MTB můžeme označit za revoluční. Jejich hmotnost je totiž nižší než jeden kilogram! Bez nálepek totiž váží pár přesně 995 gramů, což je hodnota o které se nezdá ani většině výrobcům silničních kol.

Základem, který umožňuje této bezkonkurenční váhy dosáhnout, jsou vlastní ráfky z čistého karbonu, bez jakýchkoliv hliníkových výztuží. Osmadvacet milimetrů vysoká karbonová obruč váží pouhých 215 gramů a je určena pro použití pouze s galuskami, které jsou pro své dobré vlastnosti současným trendem závodního obutí. Důležitou rotační hmotnost, která ovlivňuje rychlost jízdy, se tu daří snižovat na minimum.


Při konstrukci těchto exkluzivních zapletených kol v AX Lightness vsadili kromě váhy také na funkčnost a jistotu. Proto jsou na kolech použity náboje Prince a Princess – topmodely od Tune. Pro lepší aerodynamiku jsou do ráfků zapleteny plochými dráty Sapim CX Ray.

Že jsou kola AX Premium špičkovým závodním materiálem dokazuje mistr světa do 23 let Bury Stander, který je upřednostňuje před sponzorskými koly hlavního dodavatele.

Lightweight Obermayer III

Je to celkem jednoduchá otázka. Jaká kola mohou být lepší než topmodel od nejlepšího výrobce? Žádná. Kola Lightweight Obermayer III jsou dalším exkluzivním kouskem cyklistického fetiše v Bicycle Café.
Už jen když si je vzemete do ruky, mrazí vás v zádech. A to jste ještě neslyšely ten neuvěřitelný zvuk, který vydávají, když letí po asfaltu. Tak ostrý a vyvolávající respekt.

Model Obermayer, pojmenovaný podle jednoho ze zkladatelů německé značky, je high-endem v oblasti karbonových zapletených kol. Vychází z modelu L’Alpe d’Huez, který si speciálně objednal jeden ze silničních týmu pro horskou časovku Tour de France v roce 2004. Od té doby se na ručně vyráběných kolech hodně zapracovalo a podařilo se vyrobit stejně tuhá kola, jako jsou oblibené Standard III, ale ještě o sto gramů lehčí.



53 milimetrů vysoké ráfky z karbonu mají aerodynamický profil a speciální brzdnou plochu.
Přední kolo může mít pouze osm „drátů“, zadní dvacet. Nejde ale o dráty v pravém slova smyslu. Ve skutečnosti jsou to dlouhá karbonová vlákna, která jsou uchycena v ráfku, „omotána“ kolem náboje a dále pokračují na druhou stranu výpletu, znovu do ráfku.
Specifikem je rovněž v ráfku integrovaný čip integrovaný, který obsahuje data a unikátní sériové číslo každých kol, nebo rovněž integrovaný magnet pro použití cyklocomputeru.



Náboj předního kola pochází přímo od Lightweight, zadní DT190 je od švýcarských specialistů DT Swiss. Keramická ložiska jsou samozřejmostí, stejně jako standardně dodávané rychloupínáky s titanovou osou a karbonovou páčkou, které vycházejí z oblíbených Tune a váží 42 gramů.

Lightweighty jsou obecně známy svou extrémně nízkou hmotností a přitom také skvělou tuhostí a bezkonkurenční aerodynamikou. U Obermayerů tomu není jinak a obě tyto vlastnosti se podílejí na dokonalém zážitku ze svezení nebo velmi efektivního přenosu síly při závodění.
Vždyť přední kolo váží přesně 405 a zadní potom 565 gramů a to znamená váhu páru 970 gramů!

O kvalitě německého výrobce svědčí i fakt, že kola Lightweight vozily nebo vozí takové hvězdy jako Lance Armstrong, Jan Ullrich, Roman Kreuziger, cyklokrosař Zdeněk Štybar a řada dalších.